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凤凰城代理注册极星2的电动世界观:纯粹和自由|试驾

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记者 | 李文博

19英寸轮毂、LED大灯、无边框外后视镜、极简主义美学;12.3英寸数字仪表盘、11.15英寸中央触控屏、原生安卓车机、全周期OTA;8安全气囊、565公里续航、百公里加速7.4秒、赛道级调校。

如果将以上所有元素聚合到一台电动车上,需要花多少钱才能拿下?来自瑞典的高性能电动汽车制造商极星给出的答案是:25.28万。

去年7月,搭载双电机的极星2首发版进行了中国车主批量交付,北欧高性能电动车的初步种草计划达成。

短短一年后,对中国电动汽车市场有了更深邃洞察的Polestar一股脑地为极星2推出三款全新车型,一步到位地完成了单电机和双电机,标准续航和长续航凤凰城代理开户品序列的排布。

对此,极星CEO托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)表示:“2021是极星重点发力的关键年,极星2扩展了全新凤凰城代理开户品系列,但无论什么版本,都拥有一样的极简主义设计、先锋科技和驾驶乐趣。即便是最入门的,也拥有极强的视觉辨识度和丰富的标准配置。”

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英格拉特这样承诺,极星就这样做到了。

首先来看售价25.28万,搭载64度LG三元锂电池包的单电机标准续航版。布置在前轴上的永磁同步电机交出165千瓦、330牛·米的动力数据,让它可以在7.4秒内完成百公里加速。NEDC标准下续航为485公里,完全满足日常通勤需求。

加3万元,就可买到78度电池包的单电机长续航版,同样的前轴电机在最大功率上进行了小升级,达到170千瓦,峰值扭矩和百公里加速时间维持不变,NEDC标准下续航为565公里,与绝大多数燃油车一箱汽油的续航打平。

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最后是极星2的性能图腾——双电机长续航版,前后轴双电机交出300千瓦、660牛·米、4.7秒百公里加速的成绩,升级后的78度电池包实现NEDC标准512公里续航。

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这次试驾我们行驶在电动化进程最为激进的海南岛,这里是新能源汽车的伊甸园,也是竞争最激烈的市场。

中国新能源汽车的世界太喧嚣了,当所有电动汽车品牌以特斯拉为假想敌时,这个来自北欧的电动豪华新能源品牌仍然在坚持自己的脚步,坚守自己内心最原始的声音。

这就是极星2的魅力所在。

作为以“先锋设计理念”为精神内核的汽车品牌,极星始终都希望展现一种具有功能性的纯粹设计理念,不以价格为标准粗暴地制造设计高低,不因配置不同而简单地呈现版本落差。

每一台行驶在地球上的极星2都是一座体现Polestar设计哲学的流动雕塑: “雷神之锤”LED前大灯、电动折叠无边框外后视镜、由288颗LED光源组成的序列式贯穿尾灯、一体式全景玻璃天幕等。

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“可持续发展”的设计理念在极星2座舱内同时流转,摒弃传统豪华车偏爱的真皮,转而选择源于专业潜水服的Weave Tech材质,耐用、防水且易清洗。前身是“塑料瓶”的3D飞线织物与无工业胶水粘连的梣木面板让极星2实现了绝对意义上的“纯素内饰”。

采用环保材料并不是空头支票或营销噱头,Weave Tech的加持让极星2的整备质量减少7.5公斤,增塑剂使用比例从45%减少到1%,车内几乎不凤凰城代理开户生邻苯类挥发物。

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25万的车和34万的车使用完全一致的外观元素与内装材质,这是传统豪华车连想都不会想的“荒诞制造学”。但,这还远远不是极星2最“大方”的部分。

车机系统上,极星2全系标配12.3英寸数字仪表盘和11.15英寸中央触控屏,搭载原生安卓车载系统,预装高德地图、科大讯飞、华为等车机软件,支持全生命周期OTA。

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安全系统上,极星2全系标配8个安全气囊,包括两个前气囊、两个外侧安全气囊、两个内侧安全气囊和两个侧面安全气帘。凤凰城代理注册专用通道中内测安全气囊是业内首创,可以最大程度减轻前排乘员在遭受侧向撞击时,施加给彼此的伤害。

驾驶辅助硬件上,极星2全系标配3个雷达、12个毫米波感应器和5个摄像头总计20个传感器。单电机版车型支持3万元的“辅助驾驶套件”选装,加装后可实现在0-130公里时速内为驾驶员提供自动加速、制动和转向辅助的领航辅助功能。

设计、内装和配置上,极星2做到了真正意义上的环保与安全。

那,驾驶呢?

从硬件上考察,极星2单电机长续航版减少了一个后轴电机。但从感受上考察,极星2单电机长续航版的乐趣却丝毫没有随之减半。

与首发版一样,极星2单电机长续航版采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构,调校风格依旧是熟悉的“硬桥硬马”,即忠实而完整地向驾驶者传递路面反馈。碾过坑洼与井盖所造成的颠簸与俯仰截然不同,性格鲜明地展现着工程团队的赛车背景。

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转向手感上,极星2单电机长续航版提供轻、标准和重三段可选,从电子味到机械味任君选择。倘若是高速巡航,最轻的方向盘回馈力度最为合适,轻松惬意地从A移动到B。

假使竭力跑山,最重的回馈力度将整车的动态感受从民用车瞬间拔高至类赛车级,可以用“扳”来形容的阻尼感会让驾驶者体味到原汁原味纯粹的北欧式良苦用心。

作为一台电动车,极星2单电机长续航版的“单踏板模式”比它调皮的尾部更令人着迷,能量回收支持三级可调。初次驾驶者可选中等回收力度,简单适应后便可进入最高强度。在该回收力度下,完全可以抛弃刹车踏板,畅行无阻且不踩一脚刹车。

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里程焦虑?也是不存在的。565公里的最长续航里程满足了绝大多数的使用场景。

另外,极星2上的高德地图还搭载了针对纯电动车型开发的新能源专属功能。比如“电量地图”,可基于车辆当前电量、实时路况信息,提示可行驶的路径范围。

当我设置超过当前续航里程的目的地时,“电量智能路线规划”则可以根据车辆的续航实况,提示电量耗尽的位置,并显示沿途充电桩信息,供用户选择充电点,一键加入途径点,实现无忧出行。

极星品牌底盘总工程师、首席测试车手Joakim Rydholm曾说过,极星2让人感到鲜活,在美国的死亡谷中令人冷静,在北极圈中令人惬意,在英国潮湿的乡间小道上令人感到舒心。

与极星2单电机长续航版零距离接触300多公里后,我们可以骄傲地告诉Joakim Rydholm,他的结论中如今可以加上一句:在全世界道路情况最复杂的中国,极星2也能游刃有余。

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如果一定要我选一个配置最为推荐的话,对大多数电动车潜在用户而言,单电机长续航版是最均衡的选项:和金字塔尖车型一样的外观设计(连轮毂尺寸都是一样的19寸),绰绰有余的动力,最持久的续航和最丰富的选装套件。

在只有双电机首发版时,极星2在中国市场有些“孤掌”。但如今,极星2加入单电机版,且在设计质感、操控品质和安全保障上,表里如一地诠释着“入门即豪华”,接下来该“难鸣”的,可能是凤凰城代理注册专用通道它电动汽车了。

当然,最终打动我的,还是这样一份纯粹和坚韧的生活态度。请记住,当你在选择座驾的时候,凤凰城代理注册专用通道实就是在选择生活。


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